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尺寸：60 x 120 x 2.5cm(±5%)
表布：100%精梳純綿布
內材：備長炭記憶綿 (附防汙內裡布套)
內容物 : 各廠牌嬰兒奶粉比較小棉枕(一入)
表布 : 100%精梳棉布套
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產地 : 台灣
清洗方式(表布)：可水洗(溫水40度以下)、勿漂白、不可烘乾、不可熨燙
清洗方式(內材)：不可日曬。不可機洗、勿漂白、勿烘乾、勿熨燙。請用清水擦拭即可
(如碰到baby吐奶，將局部用清水浸泡清洗，陰乾即可，切勿用清潔劑清洗，也不可日曬或脫水)
注意事項：基於安全考量，使用時請注意baby周圍是否有阻礙呼吸之商品；所有嬰兒產品，建議先將布套洗滌後，再讓baby使用。
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注意事項：每項產品都於客戶下單後製作包裝，經由運送後，產品可能會有因運送包裝不通風的氣味，請將產品至於通風處放置二~三天。
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吉林水上飛機運營基地及農用機械項目
字體顯示：大中小
1.項目簡介
1.1項目背景
1.1.1項目簡介
水上飛機是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機，簡稱水機，其中有些同時也能在陸上機場起降的，稱為兩棲飛機。主要用於海上巡邏、反潛、救援和體育運動、旅遊、通勤、航拍等。水上飛機分為船身式（即按水面滑行要求設計的特殊形狀的機身）或浮筒式（把陸上飛機的起落架換成浮筒）兩種。
本項目建設水上飛機運營基地及農用機械，一是依托吉林二臺子機場，建設水上飛機運營基地，省時省力，填補瞭低空600米至800米立體交通空白，構建可在二小時內輻射凈月潭、鏡泊湖、查幹湖等水域的新型水上交通網絡。二是建設農用機械生產基地項目。
1.1.2市場前景
（1）水上飛機發展現狀
第一架從水上起飛的飛機，是由法國著名的早期飛行傢和飛機設計師瓦贊兄弟制造的。這是一架箱形風箏式滑翔機，機身下裝有浮筒。1905年6月6日，這架滑翔機由汽艇在賽納河上拖引著飛入空中。大型水上飛機是早期跨洋飛行的主要機種之一，尤其是需要經過遠距離的海洋而中間又沒有適當的機場能夠停留加油的航線上。水上飛機能夠利用沒有陸上機場的島嶼或者是船隻進行中途加油與整補的工作。
水上飛機與使用陸上機場的飛機發展的時間相當接近，早期發展的著眼點在於：①地球上超過70%的面積是水所覆蓋，包過海洋、湖泊與河川，這些都是水上飛機可以操作的區域。②早期陸上機場數量不多，許多機場的跑道並未經過適當的整理，早期的起落架容易產生意外。③即使有跑道的機場也會因為風向的關系限制飛機起降的方向，水上飛機受到的限制較小。④對於陸地面積較小但是被水環繞的地區，或者是遠距離航線上沒有可以使用的機場時，隻有水上飛機能夠到達這些地點。⑤有些需要跑道長度特別高的飛機，像是大型客機或者是競速機，水面給予他們良好的起降場所
目前，水上飛機可以廣泛適用於江、河、湖、海，以及有足夠水域面積的地方。當飛機具備瞭水面起飛的性能後，就會為運營方省去瞭大量的機場建設成本，天然湖泊的內陸水域就成為瞭飛機最好的起降平臺。水陸兩棲飛機的優越陸地性能，還為飛機提供瞭與其它陸地機場對接的功能，飛機可在航程范圍之內將陸地機場通過航班落地的遊客或者一些重要客人直接運抵景區水面降落，並與接下來的其他旅遊項目對接，使航線與景區實現無縫鏈接，最大程度地提升瞭景區遊客體驗度。以馬爾代夫為例，有大量的水上飛機運營滿足著當地旅遊市場的需求，成為其重要組成部分。經過分析當地市場情況，水上飛機可運用到以下市場：休閑娛樂市場、遊客和社區通勤、空中水務巡查、救護、消防和中小型交通與運輸為主要活動市場。
目前中國水上飛機和飛行剛剛開始，水上機場隻有幾個，分別在三亞、湖北荊門、舟山和上海以及福清，有水上飛機加註的飛行員可能不超過30名。正因為起步晚，目前國內對水上飛機的建設、運營、監管暫時沒有專門的法規標準。美國FAA的設計水上飛機基地指導建議是：區域至少750米乘60米；水道750米乘30米加兩頭60米直徑的船舶調頭區域；水深至少1米，推薦1.8米。可見水上機場的建造可以比較簡單，成本低，更可以一地多用，不少投資人和企業已經看到瞭這個領域的商機值得發展。
（2）水上飛機發展趨勢預測
隨著低空空域相關政策完善，未來十年我國通航市場需求超過6000億元，年均增速近30%，飛行器制造、運營、維修、培訓等各產業環節帶來擴容機遇。美國和加拿大作為世界上水上飛機發展最為發達的國傢，水上飛機的價格基本保持在20分鐘110美元，30分鐘160美元左右。同時不能忽略的是美國和加拿大均為單人飛行員飛行，且燃油價格遠低於國內。幸福通航為瞭培育這一市場，采取成本定價的方法，進行超低價水上飛機機票銷售。以舟山普陀山機場到嵊泗水上飛機機為例，35分鐘空中飛行僅為單機1100元左右（目前為5-6折），包機為1.2萬元/小時。
據通航協會數據顯示，截至2015年底，我國獲得通用航空經營許可證的通用航空企業239傢，比上年增長26.5%。通用航空機隊在冊總數為1975架，比上年增長19.4%。而美國通用航空飛機保有量高達20多萬架，產業總規模近萬億元。通用航空對產業的拉動作用明顯。其中，通航整機制造需求將超3200億，並將打破外資主導，通航配套相關的運營、維修、培訓市場，累計規模將超3000億元。
（3）農機裝備發展趨勢及預測
農業機械裝備是提高農業生產效率、實現資源有效利用、推動農業可持續發展、保障國傢糧食安全、促進農業增產增效、改變農民增收方式和推動農村發展的重要載體。2015年農機工業主營收入達到瞭4523億元，較“十一五”末增長73.55%。農機科技創新能力得到較快提升，大型高效、精準、節能型裝備研發取得突破。農機工業的快速發展，推動瞭我國農機化事業的快速發展，全國農作物耕、種、收綜合機械化率達到63%。預計到2025年，農業工業總產值要達到8000億元，國產農機產品市場占有率95%以上。
1.1.3項目建設的有利條件
（1）政策優勢
2016年3月24日交通部發佈《通用航空經營許可管理規定》（2016年第31號令），《規定》放寬瞭行業準入門檻，為通航公司帶來四大福音：①取消通用航空經營許可原有的籌建認可環節，充分簡化經營許可程序；企業可根據自身已開展的專業人員配備、航空器購置、機場使用、制度建設、手冊編寫等工作情況，直接申請通用航空經營許可，維護瞭企業的自主決策權。②降低瞭企業自有航空器的條件，由要求企業設立時的兩架航空器須為完全所有權，調整為購買或租賃方式皆可，以此減輕企業設立時的資金壓力，同時支持國內飛機租賃業的發展。③降低企業準入條件，取消瞭購置航空器自有資金額度的要求，方便投資人開展經營項目，更好地滿足市場需求。④降低瞭企業設立時對基地機場的要求，允許通用航空企業可以與其使用航空器相適應的“起降場地”作為基地機場。
（2）資源優勢
吉林二臺子機場是根據國函〔1988〕143號《國務院中央軍委關於軍民合用空軍吉林二臺子機場的批復》建設的軍民合用4C級機場。跑道長2600米、寬45米，可以起降波音757、空客321等大中型飛機，候機樓建築面積5720平方米，可以滿足高峰小時225人次需要，開辟瞭吉林至北京、上海、廣州、深圳、大連、海口、天津、佳木斯等城市航線。目前，該機場由吉林省民航機場集團公司、空軍部隊分別看管軍民航設施。吉林二臺子機場復航改造是吉林省政府十二五專項規劃重點項目，重新復航審批程序簡單，可以很快形成貨運、客運、通用航空功能。
（3）交通優勢
吉林市地處東北腹地長白山脈向松嫩平原過渡地帶的松花江畔，三面臨水、四周環山。東接延邊朝鮮族自治州，西臨長春市、四平市，北與哈爾濱市接壤，南與白山市、通化市、遼源市毗鄰。吉林—長春高速公路（G12）是國傢“兩縱兩橫”公路幹線長春至琿春支線的重要路段，是通往圖們江下遊經濟開發區的黃金通道，該路段全長83.55公裡，設計時速120公裡，按6條車道佈設路基，全立交，全封閉道路。這條高速公路的建設，促進瞭長春、吉林兩市經濟一體化健身，並以此為軸心形成東北亞工業經濟走廊，吉林市公路、鐵路、航空、水路發達，交通區位優勢明顯。
（4）人才優勢
吉林化工學院航空工程職業技術學院（原空軍吉林航校）座落我市二臺子機場東端，是為地方和軍內培養航空工程各類地勤專業人員及工程技術人員的學校，具有雄厚的專業師資隊伍和教學經驗，涵蓋瞭航空修理所有專業。中國民航大學黨政主要領導多次率隊來我市洽談，並以《關於盡快明確中國民航大學吉林飛行學院校區選址的函》正式致函我市，提出按在校生5000人建設吉林飛行學院，先期主要培養飛行人才，逐步開設飛機維修、空中交通管理、民航運輸、機場運營、通用航空等專業，並且2012年9月14日組織實施瞭低空驗證飛行，取得瞭滿意的效果。
1.2項目建設內容及規模
1.2.1建設規模
項目占地2萬平方米，建設兩個項目，一是水上飛機運營基地項目，二是建設農用機械生產基地項目。
1.2.2項目建設內容
建設內容有水上飛機運營基地、生產車間、成品車間、原材料車間、辦公樓等。
1.3項目總投資及資金籌措
1.3.1項目總投資
項目總投資20000萬元，其中建設投資17000萬元。
表1： 項目總投資匯總一覽表 單位：萬元人民幣
1.4.1主要財務指標
項目建成後，年銷售收入26000萬元，利潤5300萬元，投資回收期4.8年（稅後，含建設期1年），投資利潤率26%。
表2： 主要財務效益預測指標一覽表
1.4.2社會評價
本項目的建設填補瞭低空飛行的空白，省時省力，實現旅遊發展形式上的創新，對提升區域經濟、塑造地區品牌、城市功能的轉型有積極的意義，促進產業升級，帶動下遊產業發展，同時帶動本地就業，為地方社會發展起到良好的促進作用。
1.5合作方式
獨資或合作
1.6需外方投資方式
資金，其它方式可面談
1.7項目建設地點
吉林經濟技術開發區
1.8項目進展情況
已編制項目合作計劃書
2.合作方簡介
2.1基本情況
名稱：吉林經開區投資促進八局
地址：吉林市
2.2概況
吉林經濟技術開發區位於東北亞經濟圈和長吉圖開發開放先導區的腹地，地處東北交通主幹線的樞紐，區位優勢明顯。距省會長春市僅83公裡，東北高速公路網主幹線長琿高速公路在區內設有出口；長圖鐵路貫區而過，有九站、新九站兩個鐵路中間站和正在建設的高鐵雙吉火車站；距長春龍嘉國際機場60公裡，距計劃復航的吉林商務機場8公裡，空中交通十分便捷；計劃建設的松花江吉林港也選址在經開區內。
吉林經濟開發區基礎設施環境良好，具備企業生產和生活條件。環江公路將經開區與市區緊密相聯，規劃區內20平方公裡范圍內的道路、供水、雨排水、污排水、供電、通訊等“九通一平”城市基礎設施基本完成。現有1座一次變電站、3座二次變電站，可提供66千伏和10千伏電源；日可供生活用水8萬噸、工業用水11.4萬噸、污水處理36萬噸，供汽能力每小時550噸，可提供38公斤以下高、中、低壓工業蒸汽，年可供應天然氣5000萬立方米；國內各傢運營商通信服務覆蓋全區。
2.3聯系方式
聯系部門：吉林經開區投資促進八局
聯 系 人：許 磊
電 話：0432-63451982
傳 真：0432-63451982
郵 箱：xulei820922@163.com
項目所在市（州）聯系方式：
聯系單位：吉林市經濟技術合作局
聯 系 人：劉愛國
聯系電話：0432-62026489 13904402323
電子郵箱：1103817842@qq.com
市州網址：www.jlszsw.gov.cn
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目前中國水上飛機和飛行剛剛開始，水上機場隻有幾個，分別在三亞、湖北荊門、舟山和上海以及福清，有水上飛機加註的飛行員可能不超過30名。正因為起步晚，目前國內對水上飛機的建設、運營、監管暫時沒有專門的法規標準。美國FAA的設計水上飛機基地指導建議是：區域至少750米乘60米；水道750米乘30米加兩頭60米直徑的船舶調頭區域；水深至少1米，推薦1.8米。可見水上機場的建造可以比較簡單，成本低，更可以一地多用，不少投資人和企業已經看到瞭這個領域的商機值得發展。
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吉林二臺子機場是根據國函〔1988〕143號《國務院中央軍委關於軍民合用空軍吉林二臺子機場的批復》建設的軍民合用4C級機場。跑道長2600米、寬45米，可以起降波音757、空客321等大中型飛機，候機樓建築面積5720平方米，可以滿足高峰小時225人次需要，開辟瞭吉林至北京、上海、廣州、深圳、大連、海口、天津、佳木斯等城市航線。目前，該機場由吉林省民航機場集團公司、空軍部隊分別看管軍民航設施。吉林二臺子機場復航改造是吉林省政府十二五專項規劃重點項目，重新復航審批程序簡單，可以很快形成貨運、客運、通用航空功能。
（3）交通優勢
吉林市地處東北腹地長白山脈向松嫩平原過渡地帶的松花江畔，三面臨水、四周環山。東接延邊朝鮮族自治州，西臨長春市、四平市，北與哈爾濱市接壤，南與白山市、通化市、遼源市毗鄰。吉林—長春高速公路（G12）是國傢“兩縱兩橫”公路幹線長春至琿春支線的重要路段，是通往圖們江下遊經濟開發區的黃金通道，該路段全長83.55公裡，設計時速120公裡，按6條車道佈設路基，全立交，全封閉道路。這條高速公路的建設，促進瞭長春、吉林兩市經濟一體化健身，並以此為軸心形成東北亞工業經濟走廊，吉林市公路、鐵路、航空、水路發達，交通區位優勢明顯。
（4）人才優勢
吉林化工學院航空工程職業技術學院（原空軍吉林航校）座落我市二臺子機場東端，是為地方和軍內培養航空工程各類地勤專業人員及工程技術人員的學校，具有雄厚的專業師資隊伍和教學經驗，涵蓋瞭航空修理所有專業。中國民航大學黨政主要領導多次率隊來我市洽談，並以《關於盡快明確中國民航大學吉林飛行學院校區選址的函》正式致函我市，提出按在校生5000人建設吉林飛行學院，先期主要培養飛行人才，逐步開設飛機維修、空中交通管理、民航運輸、機場運營、通用航空等專業，並且2012年9月14日組織實施瞭低空驗證飛行，取得瞭滿意的效果。
1.2項目建設內容及規模
1.2.1建設規模
項目占地2萬平方米，建設兩個項目，一是水上飛機運營基地項目，二是建設農用機械生產基地項目。
1.2.2項目建設內容
建設內容有水上飛機運營基地、生產車間、成品車間、原材料車間、辦公樓等。
1.3項目總投資及資金籌措
1.3.1項目總投資
項目總投資20000萬元，其中建設投資17000萬元。
表1： 項目總投資匯總一覽表 單位：萬元人民幣
1.4.1主要財務指標
項目建成後，年銷售收入26000萬元，利潤5300萬元，投資回收期4.8年（稅後，含建設期1年），投資利潤率26%。
表2： 主要財務效益預測指標一覽表
1.4.2社會評價
本項目的建設填補瞭低空飛行的空白，省時省力，實現旅遊發展形式上的創新，對提升區域經濟、塑造地區品牌、城市功能的轉型有積極的意義，促進產業升級，帶動下遊產業發展，同時帶動本地就業，為地方社會發展起到良好的促進作用。
1.5合作方式
獨資或合作
1.6需外方投資方式
資金，其它方式可面談
1.7項目建設地點
吉林經濟技術開發區
1.8項目進展情況
已編制項目合作計劃書
2.合作方簡介
2.1基本情況
名稱：吉林經開區投資促進八局
地址：吉林市
2.2概況
吉林經濟技術開發區位於東北亞經濟圈和長吉圖開發開放先導區的腹地，地處東北交通主幹線的樞紐，區位優勢明顯。距省會長春市僅83公裡，東北高速公路網主幹線長琿高速公路在區內設有出口；長圖鐵路貫區而過，有九站、新九站兩個鐵路中間站和正在建設的高鐵雙吉火車站；距長春龍嘉國際機場60公裡，距計劃復航的吉林商務機場8公裡，空中交通十分便捷；計劃建設的松花江吉林港也選址在經開區內。
吉林經濟開發區基礎設施環境良好，具備企業生產和生活條件。環江公路將經開區與市區緊密相聯，規劃區內20平方公裡范圍內的道路、供水、雨排水、污排水、供電、通訊等“九通一平”城市基礎設施基本完成。現有1座一次變電站、3座二次變電站，可提供66千伏和10千伏電源；日可供生活用水8萬噸、工業用水11.4萬噸、污水處理36萬噸，供汽能力每小時550噸，可提供38公斤以下高、中、低壓工業蒸汽，年可供應天然氣5000萬立方米；國內各傢運營商通信服務覆蓋全區。
2.3聯系方式
聯系部門：吉林經開區投資促進八局
聯 系 人：許 磊
電 話：0432-63451982
傳 真：0432-63451982
郵 箱：xulei820922@163.com
項目所在市（州）聯系方式：
聯系單位：吉林市經濟技術合作局
聯 系 人：劉愛國
聯系電話：0432-62026489 13904402323
電子郵箱：1103817842@qq.com
市州網址：www.jlszsw.gov.cn
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